【大纪元2024年09月10日讯】（大纪元记者李言编译报导）SUV和皮卡的车体尺寸日益增大之际男同 做爱，好意思国政府谈路安全机构但愿汽车产业盘算推算出能减少行东谈主逝世和受伤事件发生的新车辆。
据好意思联社报导，好意思国国度公路交通安全搞定局（NHTSA）周一（9月9日）示意，正在提议一项新法则，设定测试和性能条款，以裁减行东谈主头部受伤的风险。
新的法则将涵盖悉数分量不越过1万磅的乘用车，但主要针对大型SUV和皮卡，这些年来，这些车辆的尺寸和引擎盖高度握住加多，给驾驶东谈主带来盲点。
NHTSA指出，行东谈主逝世东谈主数从2013年到2022年加多了57%，从4，779加多到7，522。该机构示意，这项法则每年将救援67条人命。
国产视频精品在线偷拍数据线路，近一半的行东谈主因被车辆前部撞击而逝世，这种情况在SUV和卡车中最为常见。
凭据国会在《两党基础开导法案》（Bipartisan Infrastructure Law）中条款的拟议法则，将设定模拟头部撞击的测试设施，以及条款裁减头部受伤的风险。NHTSA在一份准备好的声明中示意，测试中将使用儿童和成东谈主模拟假东谈主。
NHTSA副局长索菲‧舒尔曼（Sophie Shulman）在声明中示意，“咱们濒临谈路逝世危急，关于行东谈主等流弊谈路使用者来说，情况更糟。这项拟议法则将确保车辆的盘算推算省略保护车内和车外东谈主员免受严重伤害或逝世。”
《两党基础设施法案》条款NHTSA使好意思国的法例与大家行东谈主安全法则相匹配，何况聚焦专为好意思国阛阓制造的车辆。
凭据Motorintelligence.com的数据，截止8月，悉数尺寸的SUV和卡车占好意思国新车销售近79%。
昨年，好意思国公路安全保障协会（Insurance Institute for Highway Safety）的一项盘问发现，车头较高、较垂直的车辆会接济行东谈主的风险。该保障业盘问机构发现，引擎盖高度越过40英寸的皮卡、休旅车和货车，与引擎盖高度在30英寸或以下且外型歪斜的汽车和其它车辆比较，变成行东谈主撞车逝世的可能性跳跃约45%。
这项盘问的作家们还质疑，撑捏大型车辆车顶的宽柱子是否让司机更难发现走近车辆旯旮的行东谈主。
《铺张者阐发》（Consumer Reports）杂志在2021年发现，较高的车辆引擎盖也会抵牾驾驶员的视野，容易让他们惨酷前耿直在过马路的行东谈主。
《铺张者阐发》网站发现，自2000年以来，皮卡的引擎盖高度高潮了11%。2017年福特F-250重型皮卡的引擎盖距大地55英寸，与某些汽车的车顶高度至极。
《铺张者阐发》指出，他们对15辆新车的可见性进行了测试，其中包括全尺寸卡车。由于这些卡车的高度和长长的引擎盖，恶果线路某些卡车的前列盲点比一些轿车长11英尺，且比很多流行的SUV长7英尺。
汽车制造商和公众将有60天的期间对该提案发表见识，之后NHTSA将制定最终的法式。◇
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